转型在即，远景车队如何在GEN4时代开创新篇章

新的电动方程式赛事赛季即将到来，刚刚结束的那个赛季正是GEN3 Evo规则下的最后一个篇章，随之而来的将是全新的GEN4时代。处于这一变革中的远景电动方程式车队，作为比赛中唯一的中资队伍，受到了广泛关注。借此契机，澎湃新闻记者采访了车队首席执行官及主席Franz Jung，了解车队的未来规划和挑战。

Franz Jung谈到，这个新赛季代表着一次里程碑式的飞跃，GEN4赛车不仅在速度和效率上有了显著提升，其加速能力地令人瞩目，从静止到百公里仅需约1.8秒，最高速度可达335公里，比赛中的峰值功率将达到450千瓦，开启攻击模式后功率甚至可达到600千瓦，而动能回收则可达到700千瓦。这些数字充分体现了新赛车性能的强大，GEN4将较GEN3系列出现更为重大的技术革新，包括驱动模式、空气动力学组件和车身尺寸等，从而给各参赛车队带来了额外的技术挑战。

在赛车行业中，厂商车队是动力总成、软件和数据收集等核心技术的拥有者，相比之下，独立车队虽可购买厂商车队的动力系统来构建自身赛车，但在技术接触和资源获取上始终存在差距。这也是为何在未来的赛季中，只有比例小于三分之一的独立车队参赛。在这样的背景下，对于作为独立车队的远景来说，新赛季的挑战显得尤为严峻，而Franz Jung对此则表现得十分淡定。他坦言GEN4的到来对所有车队来说都是全新的试炼，“新款赛车的首个赛季对所有车队来说都相对艰难，适应新车及技术更新，再加上车手之间的磨合等，都是需要面对的挑战。然而回首上一代GEN3，大家普遍不适应，导致不少车队在测试中未能顺利完成赛程，在首场正赛之前，我们也曾担心是否能完整完成比赛，最终我们却夺得了年度总冠军。”

根据Franz Jung的介绍，在每一个新赛季，都会有新的赛道加入，车队也会补充新工程师、团队成员或车手。就像远景车队，上赛季的两名车手布埃米和埃里克森都已离队，因此在技术和阵容上都需求调整，但这些变化依旧没有削弱他们争取佳绩的信心。“自2014年FE元年起，我们就开始参与比赛，经过多年积累了丰富的数据和经验。作为成功的独立车队之一，我对车队在GEN4时代的表现持乐观态度，”他表示。

在新赛季开始前的三个半月里，远景车队正全力备战。同时，车队的名称即将改变，因新冠名赞助商Paysafe的加入，车队将更名为Paysafe远景车队。“在赛车中寻求冠名赞助历来都不易，或许这在F1中有所不同。”Franz Jung以幽默的方式表达了对与Paysafe合作的期待。这家国际支付平台自2021年在纽交所上市以来引发广泛关注，而其选择与远景车队合作，正是对车队价值的明证。

“作为一家上市公司，Paysafe对于环境、社会及治理（ESG）及可持续发展有着严格要求，而远景车队则是FE赛道的绿色先锋，同时公司本身也是绿色科技企业，双方的理念高度契合。”他指出，远景车队是FE历史上首支获得官方碳中和认证的车队，而这种合作不仅满足了赞助商对长远可持续发展的需求，同时也为其提供了增值服务。

此外，Franz Jung提到，远景车队经常举办“Race Against Climate ChangeTM”主题峰会，计划在全球不同城市举办，以便为合作伙伴提供卓越的品牌曝光、商务机会及文化交流的平台。

他也没有忽视FE电动方程式快速发展的商业吸引力，指出这一系列比赛是全球发展最快的体育赛事之一，现已拥有超过5.6亿观众；新赛季的11支车队中，以其历史和竞技实力，远景车队无疑是稀缺的资源。在即将到来的赛季，FE将举办有史以来最为丰富的赛程，涵盖全球13个城市，提供21场比赛，令品牌共享前所未有的曝光率。Franz Jung总结道：“考虑到赛事IP的价值及车队在赛场与场外的品牌效应，我们能够为赞助商提供市场营销、品牌曝光、可持续发展声音及商业市场拓展的多重价值。”同时，新赞助商的加入将不仅带来经济支持，也为车队的发展增添了新的动力。